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    2021中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展論壇在長沙舉辦

    來源:m.mysebb.com         發(fā)布時間:2022-02-21 返回列表

    2021年12月16日,由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會主辦、一汽解放動力協(xié)辦、中國工業(yè)報為支持媒體的“錨定雙碳目標的中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展論壇”在長沙成功舉辦,成為內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的新引擎。來自全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的300余名代表和嘉賓、媒體,聆聽了十多位院士、專家、學者的講演。中國工業(yè)報全程直播報道了此次論壇,播放量達14多萬。

        中內(nèi)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏主持了本屆論壇。

        中內(nèi)協(xié)會會長錢恒榮致辭,我國是全球產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機制造大國。隨著高效、低碳、近零排放核心技術的突破,內(nèi)燃機產(chǎn)品在性能、質(zhì)量上邁上了新臺階。在“碳達峰、碳中和”目標的指引下,中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走到了十字路口,中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)還有許多技術瓶頸有待攻克。為了更好地應對當前形勢,業(yè)界需要對內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展布局進行重點規(guī)劃,力爭在2028年實現(xiàn)“碳達峰”的目標,在2050年前實現(xiàn)“碳中和”的目標。

        中國工程院蘇萬華院士以在線視頻方式作了題為《現(xiàn)代柴油機燃油系統(tǒng)和噴霧特性的研究》的主題報告,就當今柴油機燃燒最關心的問題、影響噴霧特性的主要因素進行剖析并與來賓分享了研究成果:重要的噴霧特征是當量比小于1的混合氣質(zhì)量分數(shù)。為了獲得需要的高效、低排放噴霧特征,噴油壓力、充量密度和適當?shù)膰娍字睆绞潜匾獥l件。

        最新研究表明,噴霧特性主要決定于噴霧中過量空氣系數(shù)的分布。蘇院士重點介紹了基于多脈沖燃油噴射技術的低溫燃燒技術。通過該項技術,發(fā)動機可在中、低負荷下實現(xiàn)均勻化燃燒,具有較高的熱效率,且能有效降低排放。關于復合激光誘導熒光試驗系統(tǒng),蘇院士指出,通過該系統(tǒng),研究人員可對噴霧的濃度和溫度進行標定,從而可得出噴霧濃度和溫度的分布特性圖,并進一步加深對噴霧過程的了解。

        中國工程院陳學東院士的報告題目為《提升我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力,促進工業(yè)強基與質(zhì)量建設》。針對目前我國制造業(yè)自主創(chuàng)新能力低、科技創(chuàng)新對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率低、關鍵核心技術對外依存度高等問題,陳院士提出了6個方面的建議。        

        中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心研究員、中國工程院院士賀泓在《對柴油機實現(xiàn)‘碳中和’的思考》演講中指出,柴油車/機降碳減污發(fā)展方向有三:一是短期,提高柴油機熱效率,實現(xiàn)二氧化碳與污染物協(xié)同減排。二是中期,發(fā)展碳中性燃料合成技術、碳中性燃料—燃油摻燒技術。三是長期,碳中性/零碳燃料直接燃燒技術和重整制氫燃料電池技術。賀泓院士介紹了滿足國五及國六標準的柴油機選擇性催化還原(SCR)技術及系統(tǒng)集成方案,并重點闡述了生物柴油等替代燃料對降低柴油機排放所起到的作用。

        濰柴控股集團佟德輝副總經(jīng)理做題為《內(nèi)燃機減碳技術進展及發(fā)展趨勢》報告,從發(fā)動機熱效率提升、動力總成優(yōu)化、低碳燃料及低碳制造等角度出發(fā),對當前內(nèi)燃機減碳技術及發(fā)展趨勢進行了重點介紹。佟德輝指出,隨著低碳燃料發(fā)動機技術的日趨成熟,其在未來的減碳技術路線中將占據(jù)越來越重要的地位,在未來的一段時間內(nèi),柴油機仍有著廣闊的技術提升空間。

        天津大學講席教授堯命發(fā)作了題為《向雙碳目標的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展-<內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)>編制說明》的專題報告。堯命發(fā)提出,提高內(nèi)燃機熱效率,并采用以天然氣為代表的低碳燃料將是降低內(nèi)燃機碳排放的重要技術途徑。內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的7項重點任務是:(1)實施內(nèi)燃動力創(chuàng)新工程;(2)構建內(nèi)燃機關鍵零部件體系;(3)開發(fā)高效、低碳和近零排放的新一代柴油機;(4)開發(fā)開發(fā)高效、低碳和近零排放的新一代汽油機;(5)推動新一代低碳和碳中和燃料應用;(6)推動內(nèi)燃機數(shù)字化和智能化關鍵技術的創(chuàng)新與應用;(7)推動內(nèi)燃機再制造技術發(fā)展,并完善再制造體系。

        天津大學謝輝教授在題為《雙碳戰(zhàn)略驅(qū)動的內(nèi)燃動力高度智能》的報告中指出,內(nèi)燃機是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設的主要產(chǎn)品之一,也是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要影響因素之一。目前內(nèi)燃機產(chǎn)品有著較高的電氣化程度,并有著較強的自我感知能力。通過采用多個傳感器,研究人員能從多個維度感知到內(nèi)燃機的運行狀態(tài),并涵蓋了溫度、壓力、流量、轉速等多個參數(shù)。謝輝介紹了基于內(nèi)燃機的數(shù)字化平臺,包括機理數(shù)字化平臺、性能數(shù)字化平臺、設計數(shù)字化平臺、制造數(shù)字化平臺及運維數(shù)字化平臺。內(nèi)燃機的控制體系將會經(jīng)歷以下5個階段:(1)電子控制;(2)初級智能;(3)中級智能;(4)高級智能;(5超。級智能。謝輝指出,動力學是實現(xiàn)內(nèi)燃機高度智能化的基礎支柱,并介紹了智能扭矩控制框架及混合動力能量智能管理架構,進一步加深了來訪聽眾對內(nèi)燃機智能化領域的了解。

        康明斯中國區(qū)總工程師鐘號作題為《內(nèi)燃機走向零排放的技術路線》的報告,介紹了康明斯商用車的零排放技術路線,認為傳統(tǒng)柴油機是商用車的重要動力來源。鐘號重點介紹了氫燃料內(nèi)燃機的開發(fā),并認為傳統(tǒng)內(nèi)燃機的技術積累為氫燃料內(nèi)燃機的開發(fā)打下了堅實基礎。實現(xiàn)內(nèi)燃機零排放是一項重要的發(fā)展趨勢,在內(nèi)燃機實現(xiàn)零排放的發(fā)展道路上,技術方案將呈現(xiàn)出多元化的現(xiàn)象,康明斯也將致力于對相關技術方案的開發(fā),助力內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)早日實現(xiàn)零排放。

        一汽股份研發(fā)總院首席專家李金成作題為《乘用車發(fā)動機雙碳目標技術路線》的報告,介紹了當前國內(nèi)“碳達峰,碳中和”的發(fā)展趨勢,電動化、智能化、新能源化將是內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向,通過技術方案的不斷更新?lián)Q代,內(nèi)燃機將持續(xù)為人類的生活與發(fā)展作出重要貢獻。李金成認為,國內(nèi)乘用車零碳排放目標的實現(xiàn)技術挑戰(zhàn)將在2030年后出現(xiàn),因此,開發(fā)出滿足全新碳排放要求的產(chǎn)品,是支撐內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅實基礎。李金成詳細介紹了一汽股份旗下新款乘用車發(fā)動機,據(jù)稱該款產(chǎn)品能有效實現(xiàn)“碳達峰,碳中和”的發(fā)展目標。

        西安交通大學黃佐華教授在題為《發(fā)動機燃燒定向調(diào)控理論、方法與技術》的報告中提出,內(nèi)燃機是1類常見的動力機械,在經(jīng)濟社會和國防建設中起著重要支撐作用,未來內(nèi)燃機技術有6大突破方向:(1)內(nèi)燃機高效清潔燃燒技術;(2)基于熱效率排放協(xié)同的燃燒調(diào)控技術;(3)低摩擦磨損技術和潤滑技術;(4)內(nèi)燃機能量回收技術;(5)碳中性燃料和氫能利用技術;(6)一體化智能控制技術。

        長安汽車股份首席專家沈惠賢的報告題目是《混合動力專用發(fā)動機的開發(fā)》。沈惠賢提出,考慮到汽車動力產(chǎn)品的全生命周期,燃油車的碳排放依然居高不下,相比傳統(tǒng)燃油車,混合動力汽車的平均碳排放可下降約33%。沈惠賢從混合動力汽車對發(fā)動機的要求、混合動力汽車發(fā)動機熱效率的提高、噴油模型開發(fā)和標定及計算機輔助工程(CAE)分析等多個角度出發(fā),對長安汽車開發(fā)的新款混合動力汽車發(fā)動機進行了詳細介紹。

        一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉的報告中以無錫惠山智能工廠為例,講解了智能制造技術及其優(yōu)勢,介紹了一汽解放發(fā)動機事業(yè)部未來數(shù)年內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局。報告重點介紹了基于自主決策的智能調(diào)度與基于大數(shù)據(jù)的智能設備管理等全新技術方案,并提出了如下觀點:(1)國內(nèi)智能制造技術仍處于起步階段;(2)推進智能制造要立足于發(fā)動機產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展;(3)智能制造技術的發(fā)展關鍵在于智能決策。

        上海發(fā)那科(FANUC)銷售部副部長李廣偉的報告介紹了FANUC的核心業(yè)務,展示了FANUC產(chǎn)品的運作過程。

       本次內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇,通過12個專題報告,展示了我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)在近年來所取得的一系列發(fā)展成果,并對未來的技術發(fā)展路線有了更清晰的認識,進一步堅定了投身于內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)建設的信念與決心。在當前“碳達峰、碳中和”重要發(fā)展目標的指引下,開發(fā)出效率更高、可靠性更好、技術更成熟、環(huán)保性能更佳的新款內(nèi)燃機產(chǎn)品已是勢在必行。

     

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